文/广州日报全媒体记者李直建

　　作为东莞市中心的重要组成部分，东城街道正持续增强先进制造竞争力，持续提升创新驱动力，力争建成有区域影响力的现代都市。目前，事关东城街道未来发展的《东莞市东城街道国土空间总体规划（2021-2035年）草案》（以下简称《总体规划》）正在东莞市自然资源局官网公示。东城街道将于2025年1月7日对此召开听证会。

　　根据《总体规划》，东城将深度参与粤港澳大湾区建设，融入区域创新链、产业链、人才链，打造东莞城区先进智造基地和现代化城市中心。尤其是在交通方面，东城将建设多个换乘枢纽，有5条地铁和2条城轨经过。

　　区域协同 提升主城区首位度

　　《总体规划》特别强调区域联动和协同发展。东城将落实“黄金双轴”战略，与南城、莞城、万江协同推进城市更新，提升主城区首位度；同时，与周边镇街共建“环同沙”及“三江六岸”，打造山清水秀的高品质空间；依托八一路、莞长路及桑茶快速路，多通道衔接松山湖—生态园，实现资源共享、产业互促、交通互联。

　　街道范围内，则将打造“一环双心三轴多片区”的城镇格局。“一环双心”指环绕黄旗山打造南北双中心。北中心为东城中心区，夯实成熟生活配套、体验式商业及金融服务等传统服务优势；南中心为黄旗南重点片区，发展文体休闲、生态体验及智慧研发等品质服务功能。“三轴”指的是依托东莞大道—东城中路打造时代发展轴，承载商业商务、现代服务等核心职能；依托八一路打造山水文化轴，承载文体休闲、山水体验及品质居住等核心职能；依托莞长路高效串联“三心”，发挥自然山水本底优势，承接松山湖南区创新要素，构建经济发展新廊道。“多片区”是指以十五分钟生活圈为基本单元，在城镇开发边界内构建多个功能片区。环城快速路内以及北部滨水区域划分居住生活片区与综合服务片区，环城快速路外划分产业片区。

　　到2025年，东城街道公共服务和人居环境质量达到全市先进水平，成为东莞市高质量发展的标杆之一。到2035年，城市空间格局持续优化，基础设施健全，公共服务均等性好，先进制造竞争力持续增强，创新驱动力持续提升，建成有区域影响力的现代都市。

　　创新驱动 打造三大产业集聚区

　　《总体规划》提出构建具有竞争力的现代产业体系。为此，东城将推进产业基础高级化和产业链现代化，培育壮大新一代信息技术和人工智能产业两大首位产业，强化高端装备、新能源、新材料、生物医药四大战略性新兴产业发展优势，加快推动食品饮料、包装等传统产业转型升级，构建极富竞争力与创新力的现代产业体系。

　　与此同时，聚力打造三大产业集聚区：东北部智造集聚区、牛山数字信息产业集聚区、同沙新材料新能源产业集聚区。优先保障产业发展空间，坚持落实工业保护线制度，保护产业空间载体，保障重大产业项目落地。

　　此外，东城街道还将强化温塘、桑园、周屋等东北部区域的“工改工”政府统筹力度，以现代化产业园区为突破口，采取“产业、空间、运营”三位一体模式，整备连片产业净地，建设高品质、低成本的工业上楼空间，培育若干个产业社区。发挥同沙科技园片区的优质企业集聚优势，完善城市基础配套，支撑企业增资扩产、原地倍增，提升土地节约集约水平。发挥牛山片区山水本底优势，增存联动开发，建设一批环境优美、强度适宜、空间灵活的科研智造载体，承接松山湖创新外溢。

　　便捷通达 有机衔接城际轨道等

　　在《总体规划》中，城市轨道体系建设备受瞩目。内容显示，东城将有机衔接国家铁路、城际轨道，融入中心城区轨道网络，打造综合换乘枢纽，便捷通达市域各片区。

　　具体来看，优化完善轨道交通2号线配套设施，积极推进轨道交通1号线的建设，规划建设轨道交通7号线、8号线和12号线。依托轨道交通2号线衔接广深第二高铁蛤地枢纽站和佛穗莞城际鸿福路站，依托轨道交通1号线衔接莞惠城际东城南站和佛穗莞城际鸿福路站，依托轨道交通8号线衔接莞惠城际东城南站和佛穗莞城际黄旗南站。规划形成鸿福路、黄旗南、东城南等3座城市对外轨道交通枢纽，规划形成东城站、下桥站和东昇路等3座城市轨道交通换乘枢纽。

　　东城范围内的高快速路网则将构建“一横两纵多射”的高快速路网体系，加强与深圳、广州及周边镇街的交通联系。